Las maquetas de aviones como regalo

maquetas de aviones

Cuando las compañías aéreas comienzan a volar a ciudades nuevas, llegan a pactos con otras operadoras o bien financian nuevos jets, estos modelos de alta calidad (por lo general, de sesenta centímetros de largo) son el fondo idóneo para las fotografías, puesto que pueden ayudar a romper el hielo o bien sirven de agradecimiento.

Si bien una tarjeta de visita puede quedar de manera rápida olvidada en un cajón del escritorio, las maquetas de aviones continúan expuestas en escritorios de políticos e intermediarios de la industria. El gobernante de Puerto Rico, Alejandro García-Padilla, tiene modelos de JetBlue, Lufthansa, Avianza y la operadora local Seaborne en su oficina. Cada empresa ha establecido o bien expandido el servicio a la isla desde el instante en que aceptó el cargo en 2013.

Es uno de esos regalos que la gente recibe y no mete en un armario. La fabricante europea de aeroplanos Airbus recibió hace poco tiempo, mil cuatrocientos cincuenta y seis encargos de aeroplanos de pasajeros de sesenta y siete compañías aéreas de todo el planeta. Asimismo entregó otros 30.000 que había comprado, todos maquetas de modelos de Airbus.

La tradición de intercambiar estos modelos se remonta a muchas décadas. Pasea por la sede de cualquier compañía aérea y vas a poder ver las filas de miniaturas, incluyendo algunas de la competencia.
Gerry Laderman, vicepresidente de finanzas y adquisiciones en United Airlines, ha coleccionado varias tras treinta años en el negocio. En su oficina de la ciudad de Chicago ya no caben, con lo que los nuevos se exponen en la vitrina del corredor.
“Dejé de contar tras 100″, comentó.

Las figuras tienen su origen en la ingeniería aeroespacial, y en una era ya antes de los ordenadores en lo que se empleaban maquetas de aviones para diseñar aeroplanos y probarlos en túneles de viento.
En mil novecientos cuarenta y seis, dos trabajadores de Douglas Aircraft Co. abrieron Pacific Miniatures con el apoyo del fabricante de aeroplanos. Era inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, y Douglas se encaraba al reto de persuadir a los inquietos pasajeros de que volasen.

La firma, con sede en Fullerton, California, creó grandes maquetas que mostraban el interior de las naves a personas que en su mayoría jamás habían subido a un aeroplano. A lo largo de décadas fueron un factor fijo en las agencias de viajes.
Pronto hubieron peticiones de modelos más pequeños que entraran en escritorios y estanterías.
En caso de incendio, creo que serían lo primero que se cogería y se sacaría del edificio.

 

 

Monomotores biplazas o triplazas en maquetas de aviones

FAIREY SWORDFISH MK.1

 De nacionalidad Gran Bretaña, tipo torpedero embarcado en portaviones, construido en 1936, con motor Bristol Pegasus de 690 C.V., cuya velocidad de 224 Km/h y techo operativo 3.260 metros, de 11,07 metros de longitud y 13,87 metros de extensión, con armamento de 1 ametralladora fija en el morro y 1 ametralladora móvil en el divido del observador y un torpedo de 730 Kg. y la tripulación de dos aviadores. Fueron empleados en todos y cada uno de los escenarios de Europa y con posterioridad en el Atlántico a bordo de portaviones de escolta.

maquetas de aviones

DOUGLAS TBD DEVASTATOR

 De nacionalidad U.S.A., tipo torpedero embarcado en portaviones, construido en mil novecientos treinta y siete, con motor Pratt & Whitney de 900 C.V., cuya velocidad de 332 Km/h y techo operativo 6.000 metros, de 10,67 metros de longitud y 15,24 metros de extensión, con armamento de 1 ametralladora fija en el ala izquierda y 1 ametralladora móvil en el divido del observador y 1 torpedo de 454 Kg. y la tripulación de tres aviadores. Fueron empleados en todos la misiones aeronavales hasta la Batalla de Midway en que perdieron eficiencia y fueron reemplazados por otros más potentes.

AICHI D3A (VAL)

 De nacionalidad del país nipón, tipo bombardero en picado embarcado en portaviones, construido en 1940, con motor Mitsubishi Kinsei de 1.000 C.V., cuya velocidad de 386 Km/h y techo operativo 9.300 metros, de 10,19 metros de longitud y 14,36 metros de extensión, con armamento de dos ametralladora fija en el morro, 1 ametralladora móvil en el divido del observador y 370 Kg. de bombas y la tripulación de dos aviadores. Fueron empleados en el Pacífico en Pearl Harbour y en el hundimiento del portaviones británico H., auténtico ejemplo de destrucción al principio de la guerra.

JUNKERS JU.87 (STUKA)

 De nacionalidad Alemania, tipo bombardero en picado, construido en 1938, con motor Junkers Jumo de 1.200 C.V., cuya velocidad de 383 Km/h y techo operativo 8.000 metros, de 11,10 metros de longitud y 13,79 metros de extensión, con armamento de dos ametralladoras fijas en las alas, 1 ametralladora móvil en el divido del observador y 500 Kg. de bombas y la tripulación de dos aviadores. Fueron empleados en el Guerra Civil De España al comienzo y por la Luftwafe con gran eficiencia en todos y cada uno de los frentes de Europa y Norte de África. Es de los aparatos mas reproducidos en las maquetas de aviones de guerra.

FAIREY BARRACUDA

 De nacionalidad Gran Bretaña, tipo torpedero embarcado en portaviones, construido en 1943, con motor Rolls-Royce Merlín de 1.640 C.V., cuya velocidad de 463 Km/h y techo operativo 5.000 metros, de 12,12 metros de longitud y 14,99 metros de extensión, con armamento de 1 ametralladora fija en el ala, 1 ametralladora móvil en el divido del observador y 1 torpedo de 730 Kg., provisto con radar para la guerra antisubmarina (podián llevar 730 Kg. de bombas) y la tripulación de tres aviadores. Fueron empleados en el frente del Mediterráneo y en el Atlántico Norte.

Fuente: http://maquetasymodelismo.es/10-maquetas-de-aviones

Hacer maquetas de los aviones mas grandes del mundo

maquetas de avionesEchemos una ojeada a cinco de los aeroplanos más grandes del mundo hasta hoy. Estos objetos voladores enormes verdaderamente impresionan.

El primer premio se lo lleva bastante al Ucraniano Antonov An-225 Mriya que está reconocido como aeroplano más grande del mundo hasta la fecha. El aeroplano efectuó su primer vuelo en 1988, el veintiuno de diciembre. Esta enorme cosa, fue construido extraordinariamente con fines militares, particularmente, para la realización del orbitador Buran (Transbordador Espacial Ruso). Los desarrolladores de aeroplanos An-225 usa una base de An-124 y un incremento de su capacidad suficientemente de motor. Seis motores se usan en el An-225 en vez de cuatro en el An-124. El aeroplano es el más pesado hasta la fecha: su peso máximo de adquisición es de más de 640 toneladas. En nuestros días solo hay un An-225 en servicio.

El segundo lugar de los aeroplanos más grandes del mundo, es para el Airbus A380F con el primer vuelo efectuado últimamente, en 2005, el veintitres de abril.  El aeroplano dispone de 525 plazas y se estima que es el más grande aeroplano de pasajeros del mundo que se ha conocido y hecho.

El tercer lugar en la escala es para el Boeing 747-748 que tiene una longitud de unos 77 metros, se estima que es el aeroplano de pasajeros más largo del mundo hasta la fecha. Este airbus intercontinental dispone de 467 asientos y es una máquina de gran capacidad que ofrece más carga útil, más pluralidad y una mayor eficacia de carburante.

El próximo en la escala superior es Boeing 747-400 ER, el de la familia de aeroplanos Boeing que tiene el mayor desarrollo y es el más vendido. Cuenta con asientos para 524 pasajeros y cuenta con un nuevo interior moderno.

El ucraniano An-124 Ruslan. Hasta este instante Ruslan es considerado como el aeroplano de carga más pesado, el segundo del mundo y el más grande lanzador pesado que nunca se ha hecho.

Selección de la escala de la maqueta

Una vez decidido que maquetas de aviones quieres confeccionar, debes decidir la escala a trabajar. La escala, es la cantidad de veces que el modelo ha sido reducido. Una escala 1:72 quiere decir que el modelo ha sido reducido 72 veces del original. Una escala 1:48 es mucho mayor que una 1:72 pues el modelo ha sido reducido menos veces. Cuando se ha escogido una escala, resulta conveniente preservarla para poder estimar la diferencia entre los modelos. Si uno arma un bombardero de la Segunda Guerra Mmundial a una escala de 1:144 el modelo va a resultar más pequeño que un aeroplano caza de la Segunda Guerra a escala 1:48 que en la realidad es mucho mayor.

Queda claro, que si los modelos son de exactamente la misma escala, no implica que tendrán exactamente el mismo tamaño, puesto que, preservan la diferencia que existen entre los modelos a escala real.

En Maquetas y Modelismo, para la resolución de la escala debes tomar en consideración, que cuanto más pequeños son los modelos, más simple es “esconder” los fallos de armado y pintado, más económicos son los modelos y menos espacio precisas para exponerlos. Por otro lado está claro que los modelos más grandes lucen más.

Cada clase de maqueta tiene su escala habitual y generalmente es la que debieras elegir, puesto que es donde hay una mayor pluralidad de opciones alternativas. Las más frecuentes (no las únicas) son las próximas.

Las más recomendadas:

Aviones: 1:200, 1:144, 1:72, 1:48 y 1:32

Aeroplanos civiles 1:144, 1:200

Las maquetas de aviones son la pasion para todas las edades

Una pasión particularmente popular en estos días, entre los jóvenes y los mayores es construir kits de avión de plástico. Las personas mayores y los jóvenes, participan en el pasatiempo que implica la construcción de maquetas de aviones. Pero, en ocasiones, puede que descubran las mujeres jóvenes el poder unirse ellas también. Muchas colecciones de aviones, van a ser un atractivo al mostrarlas en cualquier lugar, incluso en nuestras casas. Puedes ponerlos colgados del techo, así como en una estantería,  por no hablar de otros métodos creativos de mostrarlos.maquetas de aviones

La localización de nuevos kits o incluso algunos de los kits de tiempos pasados, ​​no es tan difícil como puedes posiblemente imaginar. Para los coleccionista jóvenes y viejos por igual, si deseas proporcionarles un regalo  probablemente estos serán muy apreciados, incluso duplicados, debido al hecho de que podrían ser pintados para parecerse a otros aviones populares. Una vez que el maquetista, construye viejos aviones de guerra es posible construir un montón de aviones famosos distintos pintados de varias maneras y no tener dos iguales. Si un maquetista recoge viejos aviones de guerra,  no  adquiere un jet liner o aviones comerciales. El área de su interés, es muy concreta, incluso si se centra en el ejército americano, nunca adquirirá un modelo de caza alemán.  En las maquetas de aviones realmente es muy inusual mezclar temas. Puedes encontrar algunos otros temas para construir casi cualquier tipo de kits de aeromodelismo de plástico y existen colecciones para comprobarlo.

Es probable que las variedades más queridas de kits, sean las difíciles de encontrar, como los kits de época y ediciones limitadas. Una buena fuente de kits de aeromodelismo en plástico, podría ser descubierto en una gran parte de las antiguas tiendas que puedan quedar de estos temas, pero en las tiendas de regalos puedes encontrar kits de aviones de todo tipo que son vintage y un montón  nunca vistos antes, que son realmente raros. En este momento con el apoyo de Internet, hace que sea muy fácil  localizar maquetas, como en maquetasymodelismo.es además puedes estudiar la historia detrás de la creación de cada modelo.  Hay un montón de empresas excepcionales de maquetas de aviones, que desarrollan duplicados de casi todo lo que se han hecho y también un montón de prototipos que nunca lograron salir de los tableros de dibujo. A pesar de ello, los fabricantes de la marca posiblemente, pueden hacer un producto de menor calidad,  existe una diferencia con un aficionado veterano debido a la creación de la calidad, es una experiencia que pertenece al modelo del maquetista. Así que cuando eliges un kit de modelo de avión de plástico, suministrado por un fabricante no debes tener en cuenta la diferencia, en la que todavía podría hacer un tesoro el maquetista de colección.